隨著城市化進程的不斷加快，有限的城市空間與不斷膨脹的人口數量之間的矛盾日益激化，地面建筑物及地下管線越來越密集，地下空間資源越來越緊張。因此，開發(fā)和利用地下城市空間成為當今世界各大城市一致的發(fā)展要求。但是在城市市區(qū)采用明挖法建造隧道會對城市正常生活造成嚴重干擾。為了減少對周圍環(huán)境的干擾，很多城市采用了一種新的施工方法——管幕施工。而北京八方陸通憑借施工工程經驗豐富，實力強等優(yōu)勢，成功拿下鄭州市金水路施工項目，并于2014年10月—2015年6月順利開工。

  本工程為鄭州市金水路西延（嵩山北路—金水路）道路工程，本段分三個箱橋分別下穿金水路，由于橋頂距離所穿越路面距離為3～4m，覆土很淺，所以主體工程擬采用Φ299管棚保護下箱涵頂進的管幕施工方案。那么此工程的施工方案是怎樣的呢？

  一、工程概況

  本管幕工程總包方為鄭州市市政工程總公司。鄭州市金水路西延（嵩山北路—金水路）道路工程，本段分三個箱橋分別下穿金水路，由于橋頂距離所穿越路面距離為3～4m，覆土很淺，所以主體工程擬采用Φ299管棚保護下箱涵頂進的管幕施工方案。

  二、施工概況

  本管幕施工工程棚管單根長度45m，單洞根數66根，施工總長度8900m，棚管采用Φ299×10mm鋼管，鋼管每隔m開有Ф10mm小孔螺旋布置于棚管上。

  地質情況：回填老黃土。

  風險源：管棚上部3m左右為鄭州市金水路，車流量大，不限行，不減速。

  使用工藝：“有線儀器導向，跟管鉆進法”。

  三、施工條件

  根據現場踏勘及當地地質構造分析了解，本管幕施工工程地層主要為原公路地基回填粉土、黃土，原路基以下為原狀自然粉質粘土層，均不含砂、礫石等不可鉆進硬物。管棚施工從箱涵頂進對面一側進行施工，前期先行挖出管棚施工所需基坑，基坑尺寸最好控制在：縱向長大于8.0m，寬距離兩側管棚位置外擴1.0m，基坑底板距離最底部管棚下皮1.2m。

  四、施工工藝流程

  工作面基底基礎打造→三通一平→人員設備進場→鉆機平臺搭設→設備組裝調試→調試鉆機（方位、仰角）→鉆具組裝進孔→棚管位置、角度檢測→如有偏斜進行糾偏→檢測沖洗液循環(huán)→鉆進→回次加尺、接口補焊→孔斜測量（校正）→鉆進→至設計深度終孔→管內、外注漿→如有需要二次壓漿→移至下一孔位。

  北京八方陸通工程技術有限公司著力于地下通道工程的超前預支護的研究，是集研發(fā)、設計、施工于一體的綜合型企業(yè)。主要服務項目有管棚工程、管幕工程、凍結工程、非開挖管道鋪設，土體加固等，完成過多種類型的地下通道施工項目。如果您想要咨詢一些地下通道施工方面的問題，歡迎撥打我們的熱線電話：01089501681