鄭州市鄭開大道下穿京港澳高速箱涵頂進(jìn)大管棚的施工方案是怎么樣的呢？八方陸通為大家簡單分享下關(guān)于鄭州市鄭開大道下穿京港澳高速箱涵頂進(jìn)大管棚施工案例：

工程名稱：鄭州市鄭開大道下穿京港澳高速箱涵頂進(jìn)大管棚

總包方：中交第一公路工程局三公司

施工日期：2006年3月——2006年10月

地質(zhì)情況：路基回填土、碎石。

風(fēng)險(xiǎn)源：下穿京港澳高速。

使用工藝：“有線儀器導(dǎo)向，跟管鉆進(jìn)法”。

1、箱涵下穿京港澳高速公路，路基寬42.5m，箱涵軸線與高速公路斜交夾角為114.228度，箱涵斜向長度49.9m。箱涵共4孔，中間兩孔箱涵凈寬各為20.8m，凈高5.5m；兩側(cè)各設(shè)1孔箱涵，箱涵內(nèi)凈寬各為12m，凈高3.7m。箱涵設(shè)計(jì)外結(jié)構(gòu)線四孔總寬65.6m，結(jié)構(gòu)頂面距高速公路表面僅0.9～1.3m。

2、頂進(jìn)框架式隧道采用涵頂超前大管棚支護(hù)：棚管單根長度52m，單洞根數(shù)189根，管距0.50m，施工總長度9800m，棚管采用Φ180×10mm鋼管，鋼管每隔m開有Ф10mm小孔螺旋布置于棚管上。

二、管棚施工技術(shù)方案

管棚打設(shè)工法：本工程設(shè)計(jì)采用“導(dǎo)向擴(kuò)孔拉管法”鋪設(shè)管棚管。

管棚施工工序如下：

1、采用FDP-15B水平定向鉆機(jī)，Ф60mm鉆桿為主鉆桿。鉆桿前端安裝導(dǎo)向?qū)Ｓ勉@頭（內(nèi)裝有導(dǎo)向探頭）。采用美國月食導(dǎo)向儀或英國386導(dǎo)向儀全程監(jiān)控，隨導(dǎo)向鉆進(jìn)加尺（當(dāng)方位角、傾角、深度偏離設(shè)計(jì)導(dǎo)向軌跡時(shí)，隨時(shí)糾偏）將鉆桿依次打入，直至達(dá)到預(yù)定位置。根據(jù)地貌情況，導(dǎo)向孔由A工作面向B工作面穿越。

2、擴(kuò)孔：將導(dǎo)向鉆頭換為Ф260mm擴(kuò)孔鉆頭，由B端向A端依次回?cái)U(kuò)成孔，同時(shí)將15B鉆機(jī)專用的Ф60mm鉆桿逐根帶回到A面孔口。

3、拉管：將鉆桿沿已擴(kuò)孔從A端推至B端，將預(yù)先焊接牢固的Ф219mm×6mm鋼管用連接管頭與擴(kuò)孔鉆頭連接，內(nèi)加萬向接頭，然后依次由B端向A端回拖，直至達(dá)到棚管預(yù)定的鋪設(shè)長度為止。

三、管棚施工工藝流程

工作面基礎(chǔ)開挖打造三通一平人員設(shè)備進(jìn)場地板軌道鋪設(shè)設(shè)備安裝調(diào)試管位復(fù)測調(diào)試鉆機(jī)方位及傾角安裝探頭、鉆頭（標(biāo)定）沖洗液循環(huán)導(dǎo)向鉆進(jìn)回次打尺導(dǎo)向鉆進(jìn)直至設(shè)計(jì)位置擴(kuò)孔鉆桿二次推進(jìn)鋪設(shè)管棚管（拉管）安裝灌漿裝置混凝土灌注（管內(nèi)外注漿）管頭封堵。

鄭州市鄭開大道下穿京港澳高速箱涵頂進(jìn)大管棚的施工概況就是如此，如果大家還想要了解更多與管棚施工相關(guān)的情況，歡迎來電八方陸通咨詢。