淺埋暗挖法是在距離地表較近的地下進行各種類型地下洞室暗挖施工的一種方法。在城鎮(zhèn)軟弱圍巖地層中，在淺埋條件下修建地下工程，以改造地質(zhì)條件為前提，以控制地表沉降為重點，以格柵(或其他鋼結(jié)構(gòu))和噴錨作為初期支護手段，遵循“新奧法”大部分原理，按照十八字原則(即管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測)進行隧道的設(shè)計和施工，稱之為淺埋暗挖法。

　　淺埋暗挖法沿用新奧法 (New Austrian Tunneling Method)基本原理，初次支護按承擔(dān)全部基本荷載設(shè)計，二次模筑襯砌作為安全儲備;初次支護和二次襯砌共同承擔(dān)特殊荷載。應(yīng)用淺埋暗挖法設(shè)計、施工時，同時采用多種輔助工法，超前支護，改善加固圍巖，調(diào)動部分圍巖的自承能力;并采用不同的開挖方法及時支護、封閉成環(huán)，使其與圍巖共同作用形成聯(lián)合支護體系;在施工過程中應(yīng)用監(jiān)控量測、信息反饋和優(yōu)化設(shè)計，實現(xiàn)不塌方、少沉降、安全施工等，并形成多種綜合配套技術(shù)。

　　淺埋暗挖法施工的地下洞室具有埋深淺(最小覆跨比可達0.2)、地層巖性差(通常為第四紀軟弱地層)、存在地下水(需降低地下水位)、周圍環(huán)境復(fù)雜(鄰近既有建、構(gòu)筑物)等特點。

　　由于造價低、拆遷少、靈活多變、無須太多專用設(shè)備及不干擾地面交通和周圍環(huán)境等特點，淺埋暗挖法在全國類似地層和各種地下工程中得到廣泛應(yīng)用。在北京地鐵復(fù)西區(qū)間、西單車站、國家計委地下停車場、首鋼地下運輸廊道、城市地下熱力、電力管道、長安街地下過街通道及地鐵復(fù)—八線中推廣應(yīng)用，在深圳地下過街通道及廣州地鐵一號線等地下工程中推廣應(yīng)用，并已形成了一套完整的綜合配套技術(shù)。